最火德媒称中国汽车业弯道超车德国制造商压力倍阳台粗碎机转印纸电动辊筒电动球阀

德媒螺柱焊机称中国汽车业“弯道超车” 德国制造商压力倍增

在复杂的内燃发动机方面，西方拥有几乎无法被超越的优势。中国人想跳过这种技术，他们想用容易设计的电动车得分。由于中国实施新的电动车配额制度，宝马公司想在中国生产Mini品牌车，尤其是电动型的，为此它又需要建立一家合资企业 在电动汽车方面，中国企业已经准备在技术上达到西方同等水平。不论私人还是公共中国投资者正慢慢做出自己的选择，让一些初创企业破产并扶植另一些初创企业。

德国《南德意志报》11月15日以《中国汽车业强行超车》为题报道称，例如几年前才成立的蔚来电动车公司获得了数十亿欧元的启动资金，现在正向世界进军，蔚来公司的工程师也在伦敦、慕尼黑和旧金山工作，然后他们将在中国制造他们研发的电动车，并从中国出口到国外。此外，沃尔沃汽车的所有者中国吉利汽车公司也想通过自己的电动车品牌 Lynk＆Co 和 Polestar 做同样的事情。

报道称，在复杂的内燃发动机方面，西方拥有几乎无法被超越的优势。中国人想跳过这种技术，他们想用容易设计的电动车得分。由于中国实施新的电动车鹤山配额制度，宝马公司想在中国生产Mini品牌车，尤其是电动型的，为此它又需要建立一家合资企业。

我们在中国的行动基于一个明确原则， 宝马公司首席执行官有限元法利用于疲劳分析愈来愈广泛哈拉尔德 克吕格尔对《南德意志报》说， 我们追求利润，同时提供最先进的技术。 这是一种给予和索取，目前西方企业还能从这种模式中获得巨大盈利。德国汽依照“公平、公正、公然、自愿”的原则展开快递包装产品绿色认证车企业的很大一部分盈利来自中国，但克吕格尔和他的奥迪、大众及奔驰公司同事也清楚，他们被迫扶植自己的竞争对手。

鉴于竞争对手越来越强大，我们必须在欧洲非常快地发展， 克吕格尔说。

报道称，人们只有在国内比新竞争对手发展得更快，未来才有保证。这适用于电动汽车，也适用于自动化功能。保持车道，改变车道，几乎自动驾驶，然后是完全自动驾驶：对明日汽车提出的要求非常清楚。不论在上海还是在慕尼黑开车，汽车都不应该有疯狂举动，很1旦温防爆开关度太高多人说，或许在下个十年之初钻杆很多情况下就不需要司机了。在美国和中国，人们说：明天。在以安全为导向的德国，人们宁可说：后天。