蒋彬洪12年风雨锡柴路1旋涡泵

蒋彬洪：12年风雨“锡柴”路

蒋彬洪：12年风雨“锡柴”路 www.6300.net 2009-09-13中国工程机械信息网 导读:　　从年亏损1200万元到年盈利6000万元，“一汽解放锡柴”在过去12年中经过艰苦的二次创业，终于走出低谷，再创辉煌。2002年，锡柴单系列柴油机产销量已突破15万台，摘得了世界第一的桂冠。一个成功的企业离不开 ... 　　从年亏损1200万元到年盈利6000万元，“一汽解放锡柴”在过去12年中经过艰苦的二次创业，终于走出低谷，再创辉煌。2002年，锡柴单系列柴油机产销量已突破15万台，摘得了世界第一的桂冠。一个成功的企业离不开一个成功的企业家，同样，“锡柴“的成功也离不开一个被“逼”上台的厂长——蒋彬洪。12年前临危受命时，务实的蒋彬洪首先考虑的不是个人得失，而是职工

的利益。凭这种实干精神，蒋彬洪带领锡柴人走出了一条老国企的重振之路，为中国老国企的再发展提供了一条有益的借鉴。 ——编者

2004年是猴年，对于一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司厂长兼党委书记蒋彬洪而言，这样一个年份有些特别的意义。

蒋彬洪属猴，1992年——12年前的那个本命年——当时在政府任职的他被“逼”上了锡柴厂厂长的位置。当时的锡柴正处在一个低谷之中，1991年刚刚亏损1200万元，是当时无锡市乃至机械部的亏损大户，谁都不愿意去当厂长。蒋彬洪是1991年11月28日上任的，两个月后，他与无锡市签定了1992年当年扭亏的责任书，正式开始了他统率锡柴的生涯。蒋彬洪与锡柴的命运，就此被捆绑在了一起。

一转眼，12年过去了，蒋彬洪在锡柴完成了自己人生中的一次轮回。不过，今天的“一汽解放锡柴”与当年那个处境悲惨的锡柴厂相比，早已不可同日而语。

在他领导下，今日锡柴的规模已相当于20个当年的老厂，柴油机产销量增长了12倍，连续几年盈利超6000万元，使原来的亏损大户一跃成为无锡市机械行业的排头兵，全国柴油机行业的佼佼者。2002年，锡柴单系列柴油机产销量已突破15万台，摘得了世界第一的桂冠，为国产柴油机争得了殊荣。

回望这12年的历程，今天坐在记者面前的蒋彬洪，有的是云淡风清的镇定。

被“逼”上台的锡柴厂长

“一汽解放锡柴”始建于1943年，1953年更名为“无锡柴油机厂”，并有过一段不短的辉煌。上世纪80年代末到90年代初，因不适应市场经济竞争，企业跌入了历史的低谷，1991年出现严重亏损。

1991年，为挽救锡柴，无锡市委组织部决定调蒋彬洪到锡柴当厂长。不过，蒋彬洪并不乐意，他笑着回忆说：“我不愿意来，当时没人愿意来锡柴。我当时还和市委组织部干了一仗，说你们市委找到我，不是看中我的能力，而是看中我没有背景，干得好皆大欢喜，干不好把我撤掉也没人帮我说话。”

不过，蒋彬洪的“率直”与“厉害”也赢得了当时无锡市委组织部部长的欣赏，他说：“以前，我没有和蒋彬洪接触过，我发现他这个人脑子很厉害嘛，口才也不错。”因此，政府愈加认定蒋彬洪是合适人选。

1991年11月28日，蒋彬洪上任了。但不到两个月，上面就开始给他压任务，要他1992年完成赢利600万元的指标。蒋彬洪对记者说：“锡柴1991年刚刚亏损了1200万，产品在哪里，市场在哪里，资金在哪里，都不知道。我必须为职工考虑，当时财务报表上每个职工年收入是290元，实际上只有230元，已经够惨啦，如果给我定600万元的任务，完不成的话，职工收入还要下降，锡柴不就完了吗?我坚决不同意，我说，如果是当年扭亏，利润为零，我同意，我签字。”

在蒋彬洪的坚持下，无锡市领导当时答应“当年扭亏、利润为零”的条件，随后，无锡市召开大会，准备与蒋彬洪签定责任书，市委书记、市长全部在主席台就坐。在签字的前一刻，蒋彬洪多了一个“心眼”，提前去看了一下责任书，结果发现还是600万的任务。“我当时拿了包就走，他们怎么劝也没用，我得对职工和自己的承诺负责任啊!后来领导把600万改为零我才签字。”

第二天，无锡的报纸就给了蒋彬洪一点“颜色”看，头版头条登载蒋彬洪当年要扭亏为赢的消息。此时的蒋彬洪只有背水一战了，“不成功，便成仁”。

1992年年底，一汽同意锡柴进入一汽集团，以当时锡柴的情况，能被一汽接受已经很不容易了。与一汽谈妥后，蒋彬洪回到无锡后，向有关部门汇报，但得不到支持。执拗的蒋彬洪当着市长的面说：“你不同意也得同意，否则我厂长不当了，我去卖茶叶蛋，还写块牌子，上面写‘无锡柴油机厂厂长蒋彬洪卖茶叶蛋’。”在蒋彬洪的坚持下，锡柴最终并入一汽集团。

蒋彬洪回顾这段历史说，没有一汽，没有“解放”，就没有锡柴的今天。如果不是我的个性在那里，错过与一汽联合的机会，锡柴厂恐怕早就完了。

从低谷到辉煌

今天，每一个走进锡柴的人，感触都很深，深在哪?第一个，职工的精神面貌，每一个职工都在兢兢业业地工作;第二个是工厂的管理井井有条，德国大众的副总裁、VOLVO中国区的总裁以及其他国外公司的高管，到锡柴来看了以后，第一句话就是“我没有想到在中国还有这么好的一个厂!”锡柴厂区干净整洁，环境优美，井井有条，一些来参观、考察的人，甚至不相信这是一个工厂;第三个是锡柴厂的产品与管理水平已经与国际接轨了，来访的客户看了锡柴厂区以后，就相信其产品质量，这些客户为购买产品经常“货比三家”，但他们走进锡柴厂以后，基本上就看中了锡柴的产品。

当然，这些只是一些表面的东西，更多实质性的东西，外人是看不到的。锡柴今天的面貌，不是一天两天建立起来的。锡柴已经有60年的历史，60年在历史长河中是白驹过隙，但对于锡柴来说，却在这个过程中经历了四个阶段：

第一阶段是从1943年开始的创业的艰辛。

第二阶段是发展的荣耀，上世纪60年代是锡柴的辉煌时期，为工程机械、发电机组、农业机械生产配套的发动机。

第三阶段是低谷的徘徊。从1980年到1991年年底这10年时间，锡柴成为无锡市的亏损大户和全国柴油机行业的亏损大户。锡柴解放后是无锡市第一家国有企业，也是全国第一家军管企业，也属于机械工业部的老厂，因此，它的亏损引起了极大的震动：赫赫有名的锡柴厂竟成为了亏损大户!在全国机械行业的排名，蒋彬洪诙谐地给锡柴取了个“外号”，叫“n+第一名”，就是说国家统计20家企业，我是第21名，意即总是最后一名。“厂兴我荣、厂衰我耻”，这使锡柴员工承受了极大的压力。

第四阶段是重振的辉煌。1991年底，蒋彬洪出任锡柴厂长;1992年，锡柴开始了第二次创业。这一年是猴年，正好是蒋彬洪的本命年。他说：“锡柴真正的辉煌，是从那个猴年开始的。1992年到2000年，这是第二次创业期，当时分成三个阶段：第一阶段花了两年时间，实现基本翻身;1993到1994年是加速发展阶段;1996到2000年是质的飞跃阶段。应该说，锡柴的二次创业基本上是按照我们的思路进行，而且效果比我们预想的还要好。”

“加入一汽，是我们锡柴从低谷到辉煌的一个重要的战略转折。为什么?发动机是个终极产品，如果不能和整车配套，它就无法赢得批量规模。锡柴进入一汽以后，一汽‘解放’卡车正好选用了锡柴的发动机，锡柴从而有了一个固定的市场，这是根本;由于有了这个固定的市场，它的技术改造的方向就明确了，可以把有限的资金重点向这些方面投;另外，锡柴的结构调整有了方向和目标，就不至于“病急乱投医”了。所以我认为，这是锡柴辉煌的根本。”

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